巴西是世界第六大汽车市场，电动汽车销量正在经历爆炸式增长。在这一波浪潮中，中国汽车品牌成为了主导力量。这不仅体现了巴西汽车市场的巨大变化，也是全球贸易格局影响的一个缩影。上月底举办的圣保罗国际车展成为中国电动汽车的舞台。这些设计前卫、功能新颖、大屏、智能座舱的汽车备受关注。值得注意的是，大众、雪佛兰、福特等传统国际品牌并未亮相车展。相比2018年参展的两个中国品牌，今年中国参展商数量达到了9家。在比亚迪展台前，嘉宾雷纳托·苏亚雷斯表示，他被眼前的场景震惊了。 “我认为这令人难以置信。中国汽车在这次车展上真的很受欢迎。无论你在哪里去看看一个新的中国品牌。巴西电动汽车销量高得惊人。据巴西电动汽车协会统计，去年巴西电动汽车销量超过6万辆，是2023年的三倍多。在这个庞大的数字中，比亚迪和长城汽车这两个中国品牌占据了80%以上的市场份额，一直是巴西汽车市场扩张的主要推动力。在体验了一辆带有旋转控制屏的中国汽车后，João从事房地产开发的卡洛斯·冈丁表示，中国汽车的崛起已经成为一种不可逆转的趋势，“以前中国汽车在这里很稀有，但现在它们已经成为主流。不同的品牌纷纷涌现，不少新品牌正筹划进入。他们已经明确表示，明年或后年将进入巴西市场。我认为这是一个不可逆转的事实。”市场转移与世界贸易状况密切相关。近年来，美国对中国电动汽车征收高额关税，巴西与美国的贸易谈判不稳定，促使巴西深化与中国的经贸关系。对于中国汽车制造商来说，拉丁美洲最大的经济体巴西提供了巨大的扩张机会。汽车分析师Joel Wright认为，美国高关税政策客观上给中国品牌在南美带来了优势。 “我认为中国在南美看到了巨大的机遇，因为在这里他们不会遇到与美国一样严峻的关税问题。”作为中国本土主要电动汽车制造商，长城汽车正在加快在巴西的投资和工厂规划。长城汽车巴西首席运营官迭戈·费尔南德斯表示，他们不仅关注巴西国内市场，还将巴西视为通往整个拉丁美洲地区的门户。 “对于长城汽车来说，巴西是整个拉美地区的枢纽，我们投资工厂就是基于此。目标显然是服务巴西市场，同时也向整个地区出口。”巴西多位业内人士认为，中国电动汽车品牌不仅在销量上取得了主导地位，还将巴西视为未来通过在当地设立基地、出口基地服务整个拉美市场的核心。在全球贸易紧张的背景下，南美电动汽车发展仍在加速。