C114新闻6月27日（Shuiyi）今天，2025年的低空数字会议在苏州举行，由未来的移动通信论坛和彭平学院进行了协调。收集国家和外国学者，科学研究专家，行业领导者和公司代表，我们将建立一个学术交流平台，以建立低空信息基础设施，并为低海拔经济，智能空气技术的标准，场景和需求制定一般计划，并建立低压经济安全。中国民航局的前副局长李·简（Li Jian）表示，在政策密度，公司生态，设备规模和生产能力的增长速度方面，我国低潜在经济的发展充满了能源。例如，缺乏统一的标准取向阻碍了侵权行为的构建精确地包括特定的要求和目标，从而增加了投资风险。差异数字平台在多个地方的T标准和界面通常形成信息岛并阻止该地区的航班，这也代表了运营安全危险。在政府监督方面，没有标准化市场行为的标准基础，这有助于安全监督差距。此外，当发生事故时，由于缺乏标准，很难澄清对事故的责任。这不鼓励随后的评论。李简强调。 “我们目前处于历史十字路口。加速标准系统的构建，并夺取谈论低海拔纪律标准的权利，不仅是低空经济体的稳固发展的基础，而且是我国家从传统航空和行驶里程的跳跃和主要冲动和主要冲动的基础。首先，我们将加强政府的领导力和促进多个协调的标准。道路范围。眼睛是要促进标准以适应时间。低海拔场中技术的重复速率比传统航空速度高得多。新技术和新设计概念将生产各种产品，例如倾斜转子，多个转子和复合机翼，倾倒传统的飞机分类，为研发和制造业带来新的挑战，飞机认证和运营管理的标准化。技术标准和安全管理概念必须连续更新。 Li Jian以无人机为例，可以分为两种情况：无人驾驶和乘客载人。甚至有无人驾驶的人。安全标准各不相同。他们根本无法遵循传统的载人飞机概念。有些人可能会向他们学习，而另一些人则需要通过颠覆和创新进行调查，以确保标准和产品同时发展。第三，我们重视团体建设标准。小组标准是标准化系统中最重要和最初的状态。国际标准的来源也始于小组标准，也是公司在运营期间总结的直接经验的声明。特别是在低层经济体中，建立群体标准在快速响应，技术迭代和安全管理方面具有自己的优势。据了解，无人机行业有72个有效标准，并且有450多个无人机组的标准。 ，编辑机构是45个社区组织，主要是中国航空运输协会和运输协会。政府和有能力的部门必须促进和支持联盟目标的建设，采用联盟目标作为其主要基础，并将转型促进成为标准化的国际标准。李·简（Li Jian）说，当斯坦小组与外国标准相比，我国家的范围仍然存在很大的差距，群体标准的发展与低空经济标准的成熟度不可避免，也是一般标准框架的基础。第四，我们将改善标准安全系统。改善安全标准系统是确保低海拔行业稳定和可持续发展的关键。当前的不便是在两个方面引起的PCORNER。一方面，公众对低海拔飞行安全性有偏见的理解，而低压飞行活动的权利和职责划分尚不清楚。低海拔安全的概念存在偏差，这是政府的保守政策。这导致了措施的制定和更大的公众参与和对资本投资的关注。必须通过完整的安全标准和透明的风险法术力来指导公众的科学理解饮食。飞行活动的权利和义务尚未明确定义，没有有效的方法来保护其权利，例如侵犯惩罚，缺乏紧急响应过程和措施的标准化，意外责任的定义和保险索赔。有必要加速LTO安全标准和链条的完整监管系统，阐明责任和权威的边缘，标准化紧急响应过程和事故管理，保护公众的合法权利和利益，并为发展低优质潜在经济的发展提供安全保证。 “低空经济中的竞争不仅是技术的竞争，而且是标准游戏。”李·简（Li Jian）说，中国不仅面临传统航空部门的世代差异，而且还必须注意推进无人机行业。仅通过促进低海拔通过标准提倡的政治经济为政治的经济，我们可以在低海拔地区没收革命的倡议，并真正实现了低空经济的安全和健康发展。