7月，欧洲特斯拉市场继续其“ acvalumume”。在德国，欧洲最大的市场，特斯拉在7月的销售额为1,110辆，与上一年相比下降了55.1％。英国的销售额为987辆，与上一年相比下降了60％，而法国，意大利和瑞典的下降也下降了30％以上。特斯拉似乎在夜间在欧洲市场上完全退休。许多人认为这是由新的经常性欧洲能源政策引起的，但事实并非如此。与7月一样，英国的BYD销售额达到了3184辆，而德国的销售额将近390％，一年至1,566辆。在像欧洲这样非常“稳定”的市场中，为什么突然“跌倒”？为什么Byd突然升起？让我们一起看看功夫自动。 （1）特斯拉有什么理由？对于中国和联合国政府组织而言，欧洲属于第三方市场，就像每个人开展业务一样。但是在这个伟大的市场中，我们必须说特斯拉实际上占据了“适当的时刻，地点，人”。 2019年11月，马斯克宣布他将在德国柏林建造一个欧洲千斤顶。该建筑始于2020年，于2022年3月正式开业。我们发现了所谓的环境保护组织的反对，但是出现了招募问题，一旦叹息的扩张产量曾经是中国，而不是中国，但欧洲特斯拉工厂几年前就在欧洲工厂建造了，这是“最令人惊讶的事情”。这是最重要的时刻。不必说特斯拉在德国有一家工厂，可以在进入该国时减少海关任务。实际上，尽管我们在德国有工厂，但我们可以在进入其他欧盟国家时减少关税费用，还可以降低重要的运输成本。地理优势的这种优势是巨大的。至于人，这些“老欧洲人”同样鄙视所有人。他们也是“诺瓦“在他们眼中，包括已经富裕数百年的美国人。但是，与美国汽车相比，中国汽车显然是鄙视的，当然这是事实。没有必要说，自从西部梅赛塔（Medeta）西部以来已经过去了很长时间。不提到EA当前诽谤中的诽谤中的许多减烟件是为了给家用汽车的“打破冰块”的最佳企业。 SAIC是最好的，这不是Byd，Chery和Geely，这不是，这不是MG的品牌，许多当地人认为这是一个当地的品牌。当地生产价格的优势一部分是中国汽车，仍然是欧洲人最不熟悉的汽车。您如何看待它都不重要，您应该轻松获胜。但是无论发生什么情况，特斯拉都被殴打了。原因可能并不复杂，但是产品强度差距太大。 （2）同时激活三个箭头，而Byd的反击很奇怪。 Byd是中国典型的“两条腿步行”。杂种和纯电力工作从一侧到另一侧，甚至混合动力销售也是相同的。那甚至更昂贵。但是，在欧洲，混合动力市场受到的好处不那么受欢迎，Byd的能力中途应该是有限的。但是从结果来看，比德仍然为自己辩护。欧洲人太喜欢这三辆BYD汽车的主要原因。这三辆车是Segal（参数|照片），密封和Atto 3（家用Plus）。让我们先谈谈豪。这辆车给人们带来了最深刻的印象，它是不到70,000元的“成本效益之王”。欧洲的初始价格是19,990欧元，约155,000元。晋升在今年6月底结束后，价格调整为22,390欧元。这相当于约174,000元。从逻辑上讲，这个价格并不便宜，但是汽车首次亮相是因为欧洲很少有好车队。海鸥的特点是它们的“小身体 +伟大的智慧”，其特征是城市对于运输使用者来说非常方便。即使在今年的纽约国际汽车中，西格尔也赢得了“ 2025年世界城市汽车”冠军。这样做的原因是，Esccar City的旅行封层的适应性，阻力和智能配置非常好。我们应该说欧洲人吃得太多吗？ Atto 3的爆发非常有趣。众所周知，Yuan Plus实际上是该国典型的小型汽车。它被组织为紧凑型SUV，但还具有2720毫米的出色轴距。但是对于大多数用户而言，他们不想购买像小蚂蚁或洪古M的小型汽车Ini ev。他们之所以选择原件是因为他们想购买更大，更坚固的汽车。但是，在小型汽车是主要车辆的欧洲市场中，Atto的位置大不相同。汽车的身份是“友好的家庭SUV”，被定位为常规SUV市场。相当于国家歌曲Plus或Xingyue L.它在欧洲家庭用户中也非常受欢迎。当涉及欧洲海豹突击队的大规模销售时，许多中国人更令人惊讶的是，辛科托在中国并不是很受欢迎。但是，对于欧洲用户而言，具有“ 3.8％性能”的模型，一种在L2级+级别的智能驾驶援助系统和出色的控制力，非常适合他们的需求，并迅速成为年轻人的“最爱”。欧洲人还想提到，印章配备了CTB电池集成技术。这就是他们选择这辆车的关键原因。说到类似的行动，中国人似乎会引起太多关注吗？ （3）是TH老师是谁的“诅咒”？也许，几年前，每个人都忘记了比德和特斯拉之间的销售并没有那么不同。例如，在2020年，特斯拉3型售出了137,459辆，当年中国新能源工具的销售中排名第一。当年BYD销售仅为416,000RA 0。这是燃料汽车，混合动力汽车和电动汽车的总和。在启动Y模型后，许多人“预测”特斯拉的销售将克服BYD。随之而来的发展意外超出了许多人的期望。该模型，肯定是一个很棒的卖家，但是BYD是一个更大的卖家，DM-I是超级混合动力系统已发布并收到了80万以上订单。这也有助于Byd在销售中表现出色。但是，当时，一些“胡大师”也出现了，说比德的销售价值很小。特斯拉经常在欧洲和美国出售。他的特斯拉销售量更多，比亚特基于3级和4级城市地区的市场。这一说法曾经很受欢迎，但现在欧洲似乎没有发展，欧洲人也不是“富裕”。欧洲byd密封件的价格为44,900欧元（后牵引版），而欧洲Model 3 Tesla 3的价格为40,970欧元（标准后轮鼓的标准版本）。特斯拉似乎还不算太远？这只是欧洲比特市场几乎没有开始的比较。在将来建造了匈牙利和匈牙利的türkiye工厂之后，频道和声誉将变得更加稳定。特斯拉是否仍然有权捍卫自己？ （4）实际上，功夫的射击抛弃了该国条件上的一些差异，全球消费者的需求相似，舒适，担心并且具有更有价值的价值感。 BYD在欧洲的巨大销售也证明了这一点。西加尔的高成本表现，高实用性Atto 3和密封技术和控制在欧洲市场上仍然具有竞争力。关于特斯拉，全球销售正在不断减少，创新不在进行中，但是我们是否应该真正保留最便宜的模型版本和该模型的七个座位版本？ 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如果有），已由Auto-Media Platform netease.vinagre的用户收取和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。