现在，这位记者拥有我的国家的运营里程最长，并且是世界上最快的商业运营速度，而高速铁路是一张出色的中国演示卡。 6月19日，国务院信息办公室与中国和外国记者举行了一次有关“新旅行斗争”的会议，中国高速铁路专业人士的五名代表分享了中国高速铁路成功的道路。他们坚持对独立创新的信念，并帮助中国的高速铁路继续领导世界。 Feng Jianghua的科学家中国CRRC集团有限公司是一名高速铁路科学技术工作者。他总结了中国高速铁路成功的秘密。直到建立一个强大的运输国家并在独立创新中建立强大的运输国家的目的是坚定不移的，这是坚定不移的联合创新机制。高速铁路创新中国的旅程是史诗般的，风水为眼部和参与者。 2013年，我的国家为“ Fuxing” EMU建立了研发。冯江被任命为牵引和控制系统的开发。他带领团队进入了多个铁路部门的铁路部门，收集了有关研究，监测，测量，工作条件的数据，并分析并解决了技术问题。 When solving global problems in wheel and railway adhesion technology, the Feng Jianghua team simulated extremely complex operating conditions to spray and grease the water with water, constantly innovated control strategies, optimized control parameters and finally achieved the worldwide adhesion coefficients of the wheel and adhesion FerrOviaria "With our resolution to develop the most rapid high speed trains in the world, we overcome technical problems one after another with an indomitable tenacity and,最终，打破高速高速TRACTION系统技术，创建具有完全独立的知识产权的牵引系统的产品平台，速度的速度和速度，牵引力，速度，加速度和速度的速度。世界上永久磁铁牵引力的力量已成为关键点之一。在这段时间里，我在一个连续24个小时内超过40度的实验室工作，总共完成了150 GB（千兆字节）的实验数据，并最终取得了巨大的进步。由冯江团队开发的高速导轨的永久磁铁牵引力技术是以创新的方式应用的，标志着我国家的高速轨道的“永久磁铁年龄”，将“猎人”的跳跃实现为“领导者”。他们建立了一个技术标准系统，以允许中国的高速铁路进行“介绍”。负责霍卡尔塔万隆高速铁路的一般设计。自从他的工作以来，他已经扎根于国外10年，参加了高速铁路的建设，例如Harbin-DA高速铁路，高速铁路的Panni和Yakarta Bandhan的高速铁路。作为铁路设计师，西亚·吉安（Xia Jian）认为，中国Ferrhigh Speed Oces的成功守则是建立一个结合创新，适应性和系统集成的技术标准系统。从高速的巨大降雪田铁路，到沙漠的高速，风和沙子到江南·舒南（Jiangnan Shui）市的高速铁路野生动物，这是一座标准的中国高速铁路技术的水上城市，再到海南热带海南的铁路技术。信任国家战略的支持以及整个工业连锁店的协调进步，中国的高速铁路随着“引言”的“铅”跳跃。在工作的最后20年中，西亚·江（Xia Jian）目睹了中国高速铁路设计概念和方法的持续创新。同样，从手绘到3D流程3D设计复合（建筑信息模型），再到“创新创新整合的整合到天堂之地的整合”的研究技术，从运输肩膀的徒步研究的设备研究到“独立创新的天空整合”的构建“独立设备的天空整合”的构建。快速铁路。他们发明并创建了各种设备，以确保中国高铁的建设的安全性和质量。 Ma Xiaoli是中国铁路建筑公司Pingqin Rail Project G 21集团的雇员，是基本铁路建造者。船尾它扎根前线已有30多年的历史，它是针对建筑工地的需求，使用当地材料，独立研究以及建筑类型的创新以及建筑类型的创新以及建筑类型和创新的创新。用于铁路建设。在正面，他在眼中看到它，并关心思想。他们成功地开发了一种可抬高的提升管理设备，以自动自动转动和行走，从而在很大程度上提高了施工效率。我认为这是我最好的发明，也是中国高速铁路成功的守则，该铁路遵守科学创新和工匠精神。 “米博说。